Zespół wału planetarnego do części zamiennych do samochodów ciężarowych marki chińskiej

Krótki opis:

Dostarczamy rodzaje zespołu wału planetarnego dla różnych chińskich podwozi, chiński zespół wału planetarnego ciężarówki JMC, zespół wału planetarnego chińskiej ciężarówki Dongfeng, zespół wału planetarnego chińskiej ciężarówki Shacman, zespół wału planetarnego chińskiej ciężarówki Sinotruck, zespół wału planetarnego chińskiej ciężarówki Foton, chiński North Benz Ciężarówka Zespół wału planetarnego, chińska ciężarówka ISUZU Zespół wału planetarnego ciężarówki, chińska ciężarówka JAC Zespół wału planetarnego ciężarówki, chińska ciężarówka XCMG Zespół wału planetarnego ciężarówki, chińska ciężarówka FAW Zespół wału planetarnego ciężarówki, chińska ciężarówka IVECO Zespół wału planetarnego ciężarówki, chiński zespół wału planetarnego ciężarówki HongYan.

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Zespół wału planetarnego

Ponieważ istnieje wiele rodzajów części zamiennych, nie możemy wyświetlić ich wszystkich na stronie internetowej.Prosimy o kontakt w sprawie konkretnych.

korzyść

1. Dostarczamy dla Ciebie zarówno oryginalne, jak i posprzedażowe produkty
2. Od producenta bezpośrednio do klienta, oszczędzając koszty
3. Stabilny zapas na normalne części
4. W czasie dostawy, z konkurencyjnymi kosztami wysyłki
5. Profesjonalnie i na czas po serwisie

uszczelka

Pudełka kartonowe lub zgodnie z życzeniem klienta.

opis

Przekładnia planetarna oznacza, że oś obrotu nie jest stała i jest zamontowana na obrotowym wsporniku.Oprócz przekładni planetarnych, które mogą obracać się wokół własnych wałków obrotowych, takich jak koła zębate o stałej osi, ich wały obrotowe obracają się również z niebieskim nośnikiem (zwanym nośnikiem planetarnym) wokół osi (AA) innych kół zębatych.Obrót wokół własnej osi nazywany jest „obrotem”, a obrót wokół osi pozostałych kół zębatych jest nazywany „rewolucją”, podobnie jak planety w Układzie Słonecznym, stąd nazwa.
Mechanizm przekładni planetarnej jest podzielony na pojedynczy rząd planetarny i podwójny rząd planetarny w zależności od liczby przekładni planetarnych zainstalowanych na jarzmie planetarnym.
W porównaniu ze zwykłą przekładnią zębatą, przekładnia planetarna ma wiele unikalnych zalet.Najbardziej godną uwagi cechą jest to, że moc można podzielić podczas przesyłania mocy, a wał wejściowy i wał wyjściowy znajdują się na tej samej linii poziomej.Dlatego przekładnia planetarna jest szeroko stosowana w reduktorach, wzmacniaczach prędkości i urządzeniach do zmiany prędkości w różnych mechanicznych układach przeniesienia napędu.W szczególności jest szeroko stosowany w samolotach i pojazdach (zwłaszcza ciężkich) ze względu na jego charakterystykę „wysokiego obciążenia i dużego przełożenia”.[1] Przekładnie planetarne odgrywają również dużą rolę w przenoszeniu momentu obrotowego silnika.Ponieważ charakterystyki prędkości i momentu obrotowego silnika różnią się znacznie od wymagań jazdy po drogach, powyższe charakterystyki przekładni planetarnych można wykorzystać do konwersji mocy silnika na koła napędowe.Automatyczne skrzynie biegów w samochodach również wykorzystują te cechy przekładni planetarnych, aby uzyskać różne przełożenia przekładni poprzez zmianę względnej relacji ruchu różnych elementów za pomocą sprzęgieł i hamulców.
Jednak ze względu na złożoną budowę i warunki pracy przekładni planetarnych, problematyka drgań i hałasu jest również bardzo ważna.Jest niezwykle podatny na zjawiska awaryjne, takie jak wżery zmęczeniowe zębów kół zębatych, pęknięcia korzeni zębów, a nawet zęby kół zębatych lub pęknięcie wału, co wpływa na dokładność pracy sprzętu.Wydajność transmisji i żywotność.
Podstawą mechanizmu przekładni jest prosty (jednorzędowy) mechanizm przekładni planetarnej.Zwykle mechanizm przekładni automatycznej skrzyni biegów składa się z dwóch lub więcej rzędów przekładni planetarnych.Prosty mechanizm przekładni planetarnej obejmuje koło słoneczne, kilka przekładni planetarnych i pierścień zębaty.Przekładnie planetarne są podparte na stałym wale jarzma satelity, co umożliwia obracanie się przekładni planetarnej na wale nośnym.Przekładnia planetarna i sąsiednie koło słoneczne i koło koronowe są zawsze w stałym stanie zazębienia, a koła zębate śrubowe są zwykle używane do poprawy stabilności pracy.
W prostym mechanizmie przekładni planetarnej koło słoneczne znajduje się pośrodku mechanizmu przekładni planetarnej.Koło słoneczne i planetarne są zawsze zazębione, a dwa zewnętrzne koła zębate zazębiają się w przeciwnych kierunkach.Tak jak słońce znajduje się w centrum Układu Słonecznego, tak samo koło słoneczne jest nazwane jego lokalizacją.Oprócz tego, że przekładnia planetarna może obracać się wokół wału podtrzymującego nośnik planety, w pewnych warunkach roboczych będzie się również obracać wokół osi środkowej koła słonecznego napędzanego przez nośnik planetarny, podobnie jak obrót ziemi i obrót wokół słońce.Kiedy tak się dzieje, nazywa się to trybem transmisji mechanizmu przekładni planetarnej.W całym mechanizmie przekładni planetarnej, jeśli istnieje obrót przekładni planetarnych, ale jarzmo planetarne jest nieruchome, ten rodzaj przekładni podobny do typu z wałem równoległym nazywa się przekładnią z wałem stałym.Koło koronowe jest kołem wewnętrznym, które jest stale zazębione z przekładnią planetarną, a koło wewnętrzne zazębia się z kołem zewnętrznym, a kierunek obrotu między nimi jest taki sam.Liczba przekładni planetarnych zależy od obciążenia projektowego przekładni.Zwykle są trzy lub cztery.Im większa liczba, tym większe obciążenie.
Prosty mechanizm przekładni planetarnej jest zwykle nazywany mechanizmem trójskładnikowym.Te trzy elementy odnoszą się do koła słonecznego, jarzma satelity i koła koronowego.Jeśli te trzy składniki mają określać wzajemną zależność ruchu, w ogólności należy najpierw naprawić jeden ze składników, a następnie określić, kto jest częścią aktywną oraz określić prędkość i kierunek obrotu części aktywnej.W rezultacie określana jest prędkość i kierunek obrotu części pasywnej.