Kąt Chiny Wentylator dla producentów i dostawców części do walców drogowych |CCMIE

Wentylator części do walców drogowych

Krótki opis:

Chiński wentylator XCMG XS143, chiński wentylator XCMG XS123, chiński wentylator XCMG XMR303
Chiński wentylator XCMG XMR403, chiński wentylator XCMG XP303S, chiński wentylator XCMG XS265H
Chiński wentylator SHANTUI XS395,Chiński wentylator SHANTUI XS365,Chiński wentylator SHANTUI XS225JS,Chiński wentylator SHANTUI XD143S


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Miłośnik

Ponieważ istnieje wiele rodzajów części zamiennych, nie możemy wyświetlić ich wszystkich na stronie internetowej.Prosimy o kontakt w sprawie konkretnych.

Korzyść

1. Dostarczamy dla Ciebie zarówno oryginalne, jak i posprzedażowe produkty
2. Od producenta bezpośrednio do klienta, oszczędzając koszty
3. Stabilny zapas na normalne części
4. W czasie dostawy, z konkurencyjnymi kosztami wysyłki
5. Profesjonalnie i na czas po serwisie

Uszczelka

Pudełka kartonowe lub zgodnie z życzeniem klienta.

opis

Wentylator znany również jako „silnik turbowentylatorowy”.Odnosi się do silnika turbogazowego, w którym gaz wtryskiwany przez dyszę i powietrze wypuszczane przez wentylator wytwarzają ciąg reakcyjny.Składa się z kompresora, komory spalania, turbiny wysokociśnieniowej (do napędzania sprężarki), turbiny niskiego ciśnienia (do napędzania wentylatora) oraz układu wydechowego.Pierwsze trzy części nazywane są „silnikiem podstawowym”.Energia dostępna w gazie wypływającym z silnika rdzenia jest wykorzystywana do napędzania turbiny niskociśnieniowej do napędzania wentylatora, a druga część jest wykorzystywana w dyszy do przyspieszania wyrzucanego gazu.Współczynnik obejścia jest ściśle powiązany ze zużyciem paliwa.Pierwsza generacja silników turbowentylatorowych, która pojawiła się pod koniec lat 50. miała stosunkowo niski współczynnik obejścia, współczynnik doładowania sprężarki i temperaturę gazu przed turbiną.

Struktura WENTYLATORA polega na tym, że z tyłu silnika turboodrzutowego dodano 1-2 niskociśnieniowe (niskoobrotowe) turbiny.Turbiny te napędzają określoną liczbę wentylatorów i zużywają część energii kinetycznej spalin z silnika turboodrzutowego (silnika rdzeniowego)., zmniejszając w ten sposób dodatkowo prędkość wyładowania gazu.Część zassanego przez wentylator strumienia powietrza kierowana jest do sprężarki (w terminologii określanej jako „wewnętrzny kanał”), tak jak w zwykłym silniku odrzutowym, a druga część jest odprowadzana bezpośrednio z obrzeża obudowy silnika turboodrzutowego („zewnętrzna kanał").W związku z tym energia gazu silnika turbowentylatorowego jest rozdzielana na dwa strumienie powietrza wylotowego generowane odpowiednio przez wentylator i komorę spalania.W tym czasie, aby poprawić sprawność cieplną i podnieść temperaturę przed turbiną, więcej energii gazu opałowego może być przekazane do zewnętrznego kanału przepływu powietrza przez niskociśnieniowy wentylator napędzany turbiną poprzez odpowiednią konstrukcję turbiny i zwiększoną średnicę wentylatora, unikając w ten sposób znacznego wzrostu prędkości spalin.W ten sposób zrównoważono sprawność cieplną i sprawność napędu, a sprawność silnika została znacznie poprawiona.Większa wydajność oznacza mniejsze zużycie paliwa i większy zasięg samolotu.Jednak duża średnica wentylatora zwiększa obszar nawietrzny silnika, więc silniki turbowentylatorowe o współczynniku obejścia większym niż 0,3 nie nadają się do lotu naddźwiękowego.Chociaż silnik turbowentylatorowy zmniejsza prędkość spalin, nie zmniejsza ciągu, ponieważ zmniejszenie prędkości spalin zwiększa (zewnętrzny) przepływ spalin.Z punktu widzenia współczynnika obejścia, silnik turbowentylatorowy jest kompromisem pomiędzy silnikiem turboodrzutowym a silnikiem turbośmigłowym.

Nasz magazyn

Our warehouse

Zapakuj i wyślij

Pack and ship

  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas