Pompa wspomagania układu kierowniczego XCMG Liugong części zamienne do równiarki samojezdnej

Krótki opis:

Możemy dostarczyć większość chińskiej marki. Równiarka SHANTUI SG16 Pompa wspomagania układu kierowniczego, Równiarka SHANTUI SG14 Pompa wspomagania układu kierowniczego, Równiarka SHANTUI SG18 Pompa wspomagania układu kierowniczego, Równiarka SHANTUI SG21 Pompa wspomagania układu kierowniczego, Równiarka SHANTUI SG24 Pompa wspomagania układu kierowniczego, XCMG Równiarka silnikowa GR100 Pompa wspomagania układu kierowniczego, Silnik XCMG Równiarka GR135 Pompa wspomagania układu kierowniczego, XCMG Motor Równiarka GR165 Pompa wspomagania układu kierowniczego, XCMG Motor Równiarka GR180 Pompa wspomagania układu kierowniczego, XCMG Motor Równiarka GR215 Pompa wspomagania układu kierowniczego, SEM Motor Równiarka SEM919 Pompa wspomagania układu kierowniczego, SEM Motor Równiarka SEM921 Pompa wspomagania układu kierowniczego, SEM Motor Równiarka SEM917 Pompa wspomagania układu kierowniczego, LIUGONG Motor Równiarka 4156 Pompa wspomagania układu kierowniczego, LIUGONG Motor Równiarka 4180 Pompa wspomagania układu kierowniczego, LIUGONG Motor Równiarka 4200 Pompa wspomagania układu kierowniczego, LIUGONG Motor Równiarka 4215 Pompa wspomagania układu kierowniczego, SANY Motor Równiarka STG190 Pompa wspomagania układu kierowniczego, SANY Motor Równiarka STG210 Pompa, Równiarka SANY STG170 Pompa wspomagania układu kierowniczego, Równiarka silnikowa XGMA XZ8165 Pompa wspomagania układu kierowniczego, Równiarka silnikowa XGMA Pompa wspomagania układu kierowniczego XZ8180, Równiarka silnikowa XGMA Pompa wspomagania układu kierowniczego XZ8200

Wyślij e-mail do nas

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Pompa wspomagania układu kierowniczego

Ponieważ istnieje wiele rodzajów części zamiennych, nie możemy wyświetlić ich wszystkich na stronie internetowej. Prosimy o kontakt w sprawie konkretnych.

Korzyść

1. Dostarczamy dla Ciebie produkty oryginalne i posprzedażowe
2. Bezpośrednio od producenta do klienta, oszczędzając koszty
3. Stabilny zapas normalnych części
4. Termin dostawy, przy konkurencyjnych kosztach wysyłki
5. Profesjonalna i terminowa obsługa

Uszczelka

Pudełka kartonowe lub zgodnie z życzeniem klienta.

opis

Równiarka steruje skoordynowanym działaniem siłownika podnoszenia lemiesza, cylindra przechylania lemiesza i cylindra obrotu lemiesza poprzez zawory wielodrogowe w celu regulacji różnych pozycji i kątów lemiesza w celu spełnienia potrzeb różnych warunków pracy. Sterowanie przednimi kołami równiarki Realizowane przez niezależny układ hydrauliczny układu kierowniczego. W obecnym stanie techniki pierwszy typ układu hydraulicznego równiarki wykorzystuje ilościowy układ hydrauliczny z pompą zębatą + wielodrogowym zaworem otwartym pośrodku. Gdy ilościowy układ hydrauliczny ma działanie złożone, w przypadku nierównomiernych obciążeń jako pierwszy zadziała siłownik z małym obciążeniem. Następnie obciążony cylinder porusza się, co prowadzi do nieskoordynowanego, połączonego działania cylindrów, które nie jest w stanie zaspokoić rzeczywistych potrzeb klientów. Jednocześnie, gdy przepływ nie zaspokoi zapotrzebowania podczas działań złożonych, olej będzie miał pierwszeństwo przed zaspokojeniem potrzeb cylindrów przy niskim obciążeniu, a gdy wystąpi niedomiar Przepływu nie można rozdzielić zgodnie z wymaganiami mieszanki działania, zmniejszając w ten sposób dokładność poziomowania podczas działania złożonego i zmniejszając czułość manipulacji. W przypadku braku kontroli cały olej z układu ilościowego wraca do zbiornika oleju przez środkowe położenie zaworu wielodrogowego, co powoduje utratę mocy na dławieniu i moc, zwiększając zużycie oleju silnikowego i rozpraszanie ciepła oleju hydraulicznego. Układ kierowniczy wykorzystuje pompę zębatą + układ hydrauliczny przekładni kierowniczej. W przypadku awarii pompy przekładni kierowniczej cały pojazd traci zdolność kierowania, co stwarza pewne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Ze względu na problemy ilościowego układu hydraulicznego składającego się z pompy zębatej + wielodrogowego zaworu otwartego, w drugim typie równiarki zastosowano pompę nurnikową o zmiennym tłoku + wielodrogowy zawór wielodrogowy z zamkniętym centrum, zmienny układ hydrauliczny, który rozwiązuje problem niskiego obciążenie podczas działania złożonego. Gdy siłownik hydrauliczny porusza się jako pierwszy i gdy przepływ jest niewystarczający, płyn hydrauliczny preferencyjnie przepływa do cylindra z niewielkim obciążeniem. Dystrybucja odbywa się na żądanie, a przepływ układu hydraulicznego jest zapewniany na żądanie, redukując rozpraszanie ciepła, straty dławienia i straty mocy oleju hydraulicznego; ale układ kierowniczy nadal. Stosowanie oddzielnego układu hydraulicznego wiąże się ze stosunkowo wysokimi kosztami, a jednocześnie w przypadku awarii pompy układu kierowniczego cały pojazd nadal traci zdolność kierowania, co stanowi pewne zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Nowy układ hydrauliczny układu kierowniczego o zmiennym działaniu równiarki samojezdnej, obejmujący pompę o zmiennym tłoku wrażliwą na obciążenie, zawór priorytetowy, zawór trójdrogowy, zawór wielodrogowy wrażliwy na obciążenie, cylinder kierowniczy, przekładnię kierowniczą, zawór zwrotny B i awaryjny układ kierowniczy, przekładnię kierowniczą, cylinder kierowniczy oraz Zawór wielodrogowy typu Load-Sensing jest podłączony do pompy nurnikowej o zmiennym tłoku typu Load-Sensing. Awaryjny układ kierowniczy obejmuje zawór zwrotny A, akumulator, pilotowy zawór zwrotny, wyłącznik ciśnieniowy, zawór zwrotny C, zawór przelewowy i pompę elektryczną. Nowy system rozwiązuje problem nieskoordynowanych działań w przypadku nierównomierności obciążenia podczas działań złożonych. Gdy przepływ jest niedosycony, nie można go rozłożyć według potrzeb, a działania nie są skoordynowane. Jednocześnie zapobiega dławieniu i utracie mocy nadmiaru przepływu podczas pracy oraz zmniejsza ilość oleju hydraulicznego. Odprowadzanie ciepła i zużycie paliwa przez silnik, przy jednoczesnej poprawie bezpieczeństwa układu kierowniczego pojazdu.