Części zamienne do równiarki samobieżnej XCMG Liugong

Krótki opis:

Możemy dostarczyć większość chińskiej marki. Równiarka SHANTUI SG16 Przekładnia redukcyjna w piaście, Równiarka SHANTUI SG14 Przekładnia redukcyjna w piaście, Równiarka SHANTUI SG18 Przekładnia redukcyjna w piaście, Równiarka SHANTUI SG21 Przekładnia redukcyjna w piaście, Równiarka SHANTUI SG24 Przekładnia redukcyjna w piaście, Przekładnia redukcyjna w piaście XCMG Równiarka GR100, Silnik XCMG Równiarka GR135 Przekładnia redukcyjna w piaście, XCMG Motor Równiarka GR165 Przekładnia redukcyjna w piaście, XCMG Motor Równiarka GR180 Przekładnia redukcyjna w piaście, XCMG Motor Równiarka GR215 Przekładnia redukcyjna w piaście, SEM Motor Równiarka SEM919 Przekładnia redukcyjna w piaście, SEM Równiarka SEM921 Przekładnia redukcyjna w piaście, SEM Równiarka SEM917 Przekładnia redukcyjna w piaście, LIUGONG Motor Równiarka 4156 Przekładnia redukcyjna w piaście, LIUGONG Motor Równiarka 4180 Przekładnia redukcyjna w piaście, LIUGONG Motor Równiarka 4200 Przekładnia redukcyjna w piaście, LIUGONG Motor Równiarka 4215 Przekładnia redukcyjna w piaście, SANY Motor Równiarka STG190 Przekładnia redukcyjna, SANY Motor Równiarka STG210 Przekładnia, SANY Motor Równiarka STG170 Przekładnia redukcyjna w piaście, XGMA Motor Równiarka XZ8165 Przekładnia redukcyjna w piaście, XGMA Motor Równiarka XZ8180 Przekładnia redukcyjna w piaście, XGMA Motor Równiarka XZ8200 Przekładnia redukcyjna w piaście

Wyślij e-mail do nas

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Przekładnia redukcyjna piasty

Ponieważ istnieje wiele rodzajów części zamiennych, nie możemy wyświetlić ich wszystkich na stronie internetowej. Prosimy o kontakt w sprawie konkretnych.

Korzyść

1. Dostarczamy dla Ciebie produkty oryginalne i posprzedażowe
2. Bezpośrednio od producenta do klienta, oszczędzając koszty
3. Stabilny zapas normalnych części
4. Termin dostawy, przy konkurencyjnych kosztach wysyłki
5. Profesjonalna i terminowa obsługa

Uszczelka

Pudełka kartonowe lub zgodnie z życzeniem klienta.

opis

Reduktor planetarny odgrywa rolę spowalniania i zwiększania momentu obrotowego pomiędzy końcem wejściowym mocy a końcem wyjściowym mocy i ma niewielkie rozmiary, zwartą konstrukcję i dużą nośność. Jest szeroko stosowany w konstrukcji kół pojazdów maszyn budowlanych. Reduktor planetarny obejmuje głównie koło koronowe wewnętrzne, nośnik planetarny, koło planetarne i koło słoneczne. Przekładnia planetarna jest zamontowana na wale planetarnym nośnika planet i zazębia się jednocześnie z kołem słonecznym i wewnętrznym pierścieniem zębatym. Moc reduktora planetarnego jest zwykle wprowadzana przez koło słoneczne, poprzez stałe koło koronowe lub nośnik planetarny, tak że moc jest przekazywana przez nośnik planetarny lub koło koronowe.

Reduktor planetarny przekazujący moc przez wewnętrzny pierścień zębaty musi mocować wewnętrzny pierścień zębaty na wale wyjściowym mocy za pomocą konstrukcji takiej jak pierścień zabezpieczający, który jest skomplikowany pod względem konstrukcji, trudny w montażu i kosztowny. Wewnętrzny pierścień zębaty można zamocować na obudowie reduktora planetarnego poprzez wspornik planetarny, który wytwarza moc. Konstrukcja jest prosta, łatwa w montażu, a koszt jest niski. Wał wejściowy mocy i wał wyjściowy mocy znajdują się w reduktorze planetarnym. Konstrukcja felgi bocznej ma szerokie zastosowanie.

W stanie techniki reduktor planetarny przekazujący moc przez nośnik planetarny ma typową konstrukcję do mocowania wewnętrznego koła koronowego: na zewnętrznej powłoce obudowy znajduje się wspornik koła koronowego, a na zewnętrznym obwodzie znajduje się zewnętrzny wielowypust. obudowy. Wewnętrzny obwód jest wyposażony w wewnętrzny wielowypust pasujący do zewnętrznego wypustu na zewnętrznym obwodzie obudowy; wewnętrzny pierścień zębaty jest umieszczony na zewnątrz wspornika pierścienia zębatego, zewnętrzny obwód wspornika pierścienia zębatego jest wyposażony w zewnętrzny wielowypust, a wewnętrzny obwód wewnętrznego pierścienia zębatego jest wyposażony w wielowypust wewnętrzny podtrzymywany przez koło zębate jest dopasowany do wielowypust zewnętrzny, a pierścień wewnętrzny jest połączony z obudową za pomocą wspornika koła koronowego, a obwodowe ustawienie pierścienia wewnętrznego odbywa się za pomocą wielowypustu. Przyjmując metodę pozycjonowania obwodowego wewnętrznego pierścienia zębatego, proces produkcji wewnętrznego pierścienia zębatego i obudowy jest skomplikowany, a wydajność przetwarzania jest niska, co nie sprzyja obniżeniu kosztów. Ponadto do osiowego ustawienia wspornika pierścienia zębatego i wewnętrznego pierścienia zębatego potrzebne są dodatkowe elementy, takie jak pierścienie osadcze i pierścienie ustalające, a proces montażu jest uciążliwy.