Części zamienne do rolek drogowych selektora walców drogowych XCMG

Selektor przekładni walca drogowego XCMG Części zamienne do walców drogowych Wyróżniony obraz

Krótki opis:

Chiński XCMG XS143 Dźwignia zmiany biegów, Chińska XCMG XS123 Dźwignia zmiany biegów, Chińska XCMG XMR303 Dźwignia zmiany biegów, Chińska XCMG XMR403 Dźwignia zmiany biegów, Chińska XCMG XP303S Dźwignia zmiany biegów, Chińska XCMG XS265H Dźwignia zmiany biegów, Chińska SHANTUI XS395 Dźwignia zmiany biegów, Chińska SHANTUI XS365 Dźwignia zmiany biegów ，Chińskie SHANTUI Dźwignia zmiany biegów XS225JS, chińska dźwignia zmiany biegów SHANTUI XD143S.

Wyślij e-mail do nas

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Wybierak biegów

Ponieważ istnieje wiele rodzajów części zamiennych, nie możemy wyświetlić ich wszystkich na stronie internetowej. Prosimy o kontakt w sprawie konkretnych.

Korzyść

1. Dostarczamy dla Ciebie produkty oryginalne i posprzedażowe
2. Bezpośrednio od producenta do klienta, oszczędzając koszty
3. Stabilny zapas normalnych części
4. Termin dostawy, przy konkurencyjnych kosztach wysyłki
5. Profesjonalna i terminowa obsługa

Uszczelka

Pudełka kartonowe lub zgodnie z życzeniem klienta.

opis

Konstrukcja dźwigni zmiany biegów ma formę sterowania manetką. Płytka wewnętrzna wyposażona jest w sprzęgacz fotoelektryczny. Gdy uchwyt znajduje się w różnych pozycjach, odpowiedni sygnał sterujący jest oceniany na podstawie logicznej kombinacji i wysyłany do zaworu elektromagnetycznego. Różne kombinacje zaworów elektromagnetycznych wytwarzają różne biegi. Fragment. Kombinacja biegów elektrozaworu i odpowiedniego sprzęgła.
Zasada działania samej dźwigni zmiany biegów nie jest skomplikowana, ale dlaczego zawsze zawodzi? Po wymianie nowej dźwigni zmiany biegów chodzenie wraca do normy. Czasami po wymianie dźwigni zmiany biegów na nową ta sama awaria pojawia się niedługo po użyciu.
Podczas anatomii i analizy nieprawidłowego działania dźwigni zmiany biegów stwierdzono, że większość dźwigni zmiany biegów jest w rzeczywistości dobra i po ponownym zamontowaniu w samochodzie nadal można ich normalnie używać. Jaki jest problem? Podczas eksperymentu z zasilaniem elektromagnes blokujący zainstalowany na płytce drukowanej jest bardzo gorący. Widzimy, że elektromagnes zaczyna działać po włączeniu zasilania, a cewka nagrzewa się, gdy jest pod napięciem przez dłuższy czas. Wewnętrzna przestrzeń samej dźwigni zmiany biegów jest wąska, ze względu na potrzebę wodoszczelności i pyłoszczelności, jest całkowicie zamknięta dookoła, z jedynie małym otworem wentylacyjnym. Zatem efekt rozpraszania ciepła jest bardzo słaby. Po testach, w normalnej temperaturze otoczenia, temperatura wewnętrzna osiąga około 60 ℃ po włączeniu zasilania na 10 godzin, a temperatura w pobliżu elektromagnesu jest wyższa. Jednakże niektóre elementy elektroniczne, takie jak pary optyczne i bezpieczniki, które można naprawić, są wyjątkowo niestabilne w tak wysokich temperaturach. Prowadzi to również do niestabilnej pracy samej dźwigni zmiany biegów.
Walec oponowy XP261 wyposażony jest także w skrzynię biegów Power Shift. Zastosowany wybierak biegów jest w zasadzie taki sam jak poprzedni. Jedyną różnicą jest brak elektromagnesu blokującego zabezpieczenie sprzęgła (skrzynia posiada przemiennik momentu obrotowego i można z niej korzystać bezpośrednio, bez wchodzenia na sprzęgło. Zmiana biegów). Ale jego wskaźnik awaryjności jest wyjątkowo niski.
Można na tej podstawie ocenić, że nagrzewanie się elektromagnesu jest głównym czynnikiem powodującym nieprawidłowe działanie dźwigni zmiany biegów.