Wałek poprzeczny do części do ładowarek kołowych

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

Krótki opis:

Aplikacje

Chiński XCMG ZL50GN Wałek krzyżowy, chiński XCMG LW300KN Wałek krzyżowy, chiński XCMG LW500FN Wałek krzyżowy, chiński XCMG LW400FN Wałek krzyżowy, chiński LUGONG LW600KV Wałek krzyżowy, chiński XCMG LW800KV Wałek krzyżowy, chiński SANY SW966K Wałek krzyżowy, chiński SANY SYL956H5 Wałek krzyżowy, chiński SYL953H5 Wałek poprzeczny, chiński LUGONG SL40W Wałek poprzeczny.

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

wał poprzeczny

Ponieważ istnieje wiele rodzajów części zamiennych, nie możemy wyświetlić ich wszystkich na stronie internetowej.Prosimy o kontakt w sprawie konkretnych.

korzyść

1. Dostarczamy dla Ciebie zarówno oryginalne, jak i posprzedażowe produkty
2. Od producenta bezpośrednio do klienta, oszczędzając koszty
3. Stabilny zapas na normalne części
4. W czasie dostawy, z konkurencyjnymi kosztami wysyłki
5. Profesjonalnie i na czas po serwisie

uszczelka

Pudełka kartonowe lub zgodnie z życzeniem klienta.

opis

Znany również jako dziesięć bajtów, przegub uniwersalny, angielska nazwa przegubu uniwersalnego, jest częścią, która realizuje przenoszenie mocy o zmiennym kącie.Służy do zmiany położenia kierunku osi transmisji.Jest to „połączenie” uniwersalnego urządzenia przekładniowego samochodowego układu napędowego.część.Przegub uniwersalny sztywny z wałem poprzecznym jest uniwersalnym przegubem o zmiennej prędkości szeroko stosowanym w samochodach, a maksymalny kąt przecięcia dwóch sąsiednich wałów może wynosić 15゜～20゜.Półoś jest jedną z kluczowych części sztywnego uniwersalnego przegubu półosi.
Awaria przegubu uniwersalnego wału napędowego jest spowodowana głównie przez zużycie czopu i łożyska oraz wygięcie i odkształcenie każdego czopu, co powoduje, że linie środkowe wałów poprzecznych nie znajdują się w tej samej płaszczyźnie lub linie środkowe sąsiednich dwóch szybów nie są pionowe.Ponieważ czop przegubu krzyżakowego i szczelina zużycia łożyska są zbyt duże, wał poprzeczny drży podczas pracy, co powoduje odchylenie osi wału napędowego od jego osi obrotu, co powoduje drgania wału napędowego i wydawać nietypowe dźwięki podczas pracy.zjawisko.Zużycie spowodowane jest głównie brakiem smarowania.
Zużycie czopu i łożyska przegubu krzyżakowego nie powinno przekraczać 0,02～0,13 mm z punktu widzenia użytkowania i powinno być ogólnie utrzymywane na poziomie około 0,01 mm.Jeśli przekroczy 0,13 mm, wystąpią wibracje i hałas wału napędowego.Jeśli czop wału poprzecznego zużyje się z rowka, rowek jest bardzo głęboki i należy go naprawić lub wymienić.W przypadku stosowania napraw nawierzchni i wkładek wymagana jest również obróbka cieplna i szlifowanie.Po obróbce nieokrągłość każdego czopu musi wynosić 0,01 mm, a stożek nie może być duży (długość 20 mm nie może być większa niż 0,01 mm).Aby sprawdzić pionowość dwóch sąsiednich osi, upewnij się, że są one pionowe.Po obróbce i naprawie oś każdego czopu powinna znajdować się w tej samej płaszczyźnie.
Gdy pojazd jest w ruchu, ponieważ kierunek przenoszenia momentu obrotowego jest taki sam, kierunek siły działającej na półoś jest również taki sam.Z biegiem czasu nastąpi jednostronne zużycie czopu wału poprzecznego.W miarę upływu czasu strona siłowa osi poprzecznej będzie się zużywać coraz bardziej, powodując rowki, przez co będzie luźna i głośna.Możesz użyć wałka poprzecznego, aby obrócić o 90 ° w stosunku do pierwotnej pozycji, co może wydłużyć czas użytkowania.Podczas montażu należy zwrócić uwagę na stronę z dyszą olejową skierowaną w stronę wału napędowego, widelec przegubu uniwersalnego powinien swobodnie obracać się na wale poprzecznym, nie powinno być zjawiska zakleszczania się i nie powinno być szczeliny osiowej.Podczas codziennej konserwacji należy często wstrzykiwać smar, aby zapobiec zużyciu czopu i łożysk wału poprzecznego z powodu braku smaru.