Wał do części do ładowarek kołowych

Shaft for wheel loader parts Featured Image

Krótki opis:

Aplikacje

Chiński Wał XCMG ZL50GN , Chiński Wał XCMG LW300KN ， Chiński Wał XCMG LW500FN , Chiński Wał XCMG LW400FN ， Chiński Wał LIUGONG LW600KV , Chiński Wał XCMG LW800KV , Chiński Wał SANY SW966K , Chiński Wał SANY YL953H Wał SANY5 SANY5 chiński 3H

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

wał

Ponieważ istnieje wiele rodzajów części zamiennych, nie możemy wyświetlić ich wszystkich na stronie internetowej.Prosimy o kontakt w sprawie konkretnych.

korzyść

1. Dostarczamy dla Ciebie zarówno oryginalne, jak i posprzedażowe produkty
2. Od producenta bezpośrednio do klienta, oszczędzając koszty
3. Stabilny zapas na normalne części
4. W czasie dostawy, z konkurencyjnymi kosztami wysyłki
5. Profesjonalnie i na czas po serwisie

uszczelka

Pudełka kartonowe lub zgodnie z życzeniem klienta.

opis

Wał to cylindryczny przedmiot, który przechodzi przez środek łożyska, koła lub koła zębatego, ale niewielka jego część jest kwadratowa.Wał to część mechaniczna, która podtrzymuje obracającą się część i obraca się wraz z nią, przenosząc ruch, moment obrotowy lub moment zginający.Zwykle ma kształt metalowego okrągłego pręta, a każda sekcja może mieć różne średnice.Części wirujące w maszynie są zamontowane na wale.
Naprawa głowicy wału dużych urządzeń po zużyciu to problem godny uwagi.Gdy wał jest wykonany ze stali nr 45 (hartowana i odpuszczana), jeśli zastosuje się tylko obróbkę powierzchniową, wystąpi wewnętrzne naprężenie spawalnicze.Pod dużym obciążeniem lub przy pracy z dużą prędkością mogą wystąpić pęknięcia lub nawet pęknięcia na występie wału.Jeśli stosuje się wyżarzanie odprężające, jest ono trudne w obsłudze, cykl przetwarzania jest długi, a koszty konserwacji wysokie.Gdy materiałem wału jest HT200, spawanie żeliwa nie jest idealne.
W Chinach spawanie naprawcze, tuleje wału, wżery itp. są zwykle stosowane do zużycia wału.Jeśli czas przestoju jest krótki i dostępne są części zamienne, zwykle stosuje się nowe wały.Niektóre firmy o wyższej technologii konserwacji będą stosować spawanie szczotkowe i laserowe, spawanie mikrołukowe, a nawet spawanie na zimno itp. Te technologie konserwacji wymagają zakupu drogiego sprzętu i zatrudniania wykwalifikowanych pracowników z wysokimi zarobkami.Niektóre małe i średnie przedsiębiorstwa krajowe generalnie pomagają naprawiać wały o wysokiej wartości poprzez outsourcing high-tech, ale muszą ponosić wysokie koszty utrzymania.I koszty transportu.
Technologia naprawy
W przypadku powyższej technologii napraw nie jest ona powszechna w firmach europejskich, amerykańskich, japońskich i koreańskich, ponieważ tradycyjna technologia ma słabe efekty, podczas gdy zaawansowane technologie naprawcze, takie jak spawanie laserowe i spawanie mikrołukowe, wymagają wysokiego sprzętu i personelu oraz kosztów jest wielki.Europa, Japonia i Korea Południowa generalnie wykorzystują technologię materiałów nanopolimerowych węglowych i technologię nano, pracę na miejscu, nie tylko skutecznie poprawiają wydajność konserwacji, ale także znacznie zmniejszają koszty konserwacji i intensywność konserwacji.Ponieważ materiał metalowy jest „stałym związkiem”, chociaż wytrzymałość jest wysoka, odporność na uderzenia i ustępstwo są słabe.
Dlatego długotrwała eksploatacja nieuchronnie spowoduje ciągły wzrost luzu pasowania i zużycie wału.Po uświadomieniu sobie tego kluczowego powodu, nowa europejska i amerykańska nowa technologia Polimerowe materiały kompozytowe opracowane przez instytuty badawcze mają nie tylko wytrzymałość i twardość wymaganą przez metale, ale także mają zdolność do cofania się (zależność zmienna), której metale nie mają.
Poprzez procesy „naprawy oprzyrządowania”, „korespondencji podzespołów”, „obróbki mechanicznej” itp., które w największym stopniu mogą zapewnić dopasowanie wielkości naprawianej części do części współpracujących;jednocześnie sam materiał kompozytowy ma wszechstronne zalety odporności na ściskanie, odporności na zginanie i szybkości wydłużenia, które mogą skutecznie pochłaniać wpływ sił zewnętrznych oraz znacznie rozwiązywać i kompensować łożysko. Promieniowa siła uderzenia wału pozwala uniknąć możliwość szczelin, a także zapobiega zużyciu względnego ruchu sprzętu ze względu na zwiększenie szczeliny.Dlatego w przypadku statycznego pasowania między wałem a łożyskiem materiał kompozytowy nie polega na „twardości” w celu rozwiązania problemu.Sprzęt się zużywa, ale polega na zmianie relacji sił, aby spełnić wymagania eksploatacyjne sprzętu.