Części zamienne wału ładowarki kołowej do ładowarki kołowej XCMG Liugong

Krótki opis:

Aplikacje

Chiński wał XCMG ZL50GN, chiński wał XCMG LW300KN, chiński wał XCMG LW500FN, chiński wał XCMG LW400FN, chiński wał LIUGONG LW600KV, chiński wał XCMG LW800KV, chiński wał SANY SW966K, chiński wał SANY SYL956H5, Chiński wał SANY SYL953H5, chiński wał LIUGONG SL40W

Wyślij e-mail do nas

Szczegóły produktu

Tagi produktów

wał

Ponieważ istnieje wiele rodzajów części zamiennych, nie możemy wyświetlić ich wszystkich na stronie internetowej. Prosimy o kontakt w sprawie konkretnych.

korzyść

1. Dostarczamy dla Ciebie produkty oryginalne i posprzedażowe
2. Bezpośrednio od producenta do klienta, oszczędzając koszty
3. Stabilny zapas normalnych części
4. Termin dostawy, przy konkurencyjnych kosztach wysyłki
5. Profesjonalna i terminowa obsługa

uszczelka

Pudełka kartonowe lub zgodnie z życzeniem klienta.

opis

Wał to cylindryczny obiekt przechodzący przez środek łożyska, koła lub koła zębatego, ale jego niewielka część jest kwadratowa. Wał to część mechaniczna, która podtrzymuje część obrotową i obraca się wraz z nią, przenosząc ruch, moment obrotowy lub moment zginający. Zwykle ma kształt metalowego okrągłego pręta, a każda sekcja może mieć inną średnicę. Części obrotowe maszyny są zamontowane na wale.
Naprawa głowicy wału dużego sprzętu po zużyciu jest problemem godnym uwagi. Jeśli wał jest wykonany ze stali nr 45 (hartowanej i odpuszczanej), jeśli zostanie zastosowana jedynie obróbka powierzchniowa, wystąpią wewnętrzne naprężenia spawalnicze. Pod dużym obciążeniem lub przy pracy z dużą prędkością mogą wystąpić pęknięcia lub nawet pęknięcia na kołnierzu wału. Jeśli stosuje się wyżarzanie odprężające, jest ono trudne w obsłudze, cykl przetwarzania jest długi, a koszty konserwacji wysokie. Jeżeli materiałem wału jest HT200, zastosowanie spawania żeliwa nie jest idealne.
W Chinach do zużycia wału powszechnie stosuje się spawanie naprawcze, tuleje wałów, wżery itp. Jeśli przestoje są krótkie i dostępne są części zamienne, zazwyczaj stosuje się nowe wały. Niektóre firmy posiadające zaawansowane technologie konserwacji będą stosować powlekanie szczotkowe i spawanie laserowe, spawanie mikrołukiem, a nawet spawanie na zimno itp. Te technologie konserwacji wymagają zakupu drogiego sprzętu i zatrudniania wykwalifikowanych pracowników z wysokimi zarobkami. Niektóre krajowe małe i średnie przedsiębiorstwa na ogół pomagają w naprawie wałów o wysokiej wartości poprzez outsourcing zaawansowanych technologii, ale muszą ponosić wysokie koszty konserwacji. I koszty transportu.
Technologia naprawy
W przypadku powyższej technologii napraw nie jest ona powszechna w firmach europejskich, amerykańskich, japońskich i koreańskich, ponieważ tradycyjna technologia ma słabe efekty, podczas gdy zaawansowane technologie napraw, takie jak spawanie laserowe i spawanie mikrołukiem, wymagają wysokiego sprzętu i personelu, a także kosztów jest duży. Europa, Japonia i Korea Południowa na ogół stosują technologię nanopolimerów węglowych i technologię nano, działanie na miejscu nie tylko skutecznie poprawia wydajność konserwacji, ale także znacznie zmniejsza koszty konserwacji i intensywność konserwacji. Ponieważ materiał metaliczny jest „stałym związkiem”, chociaż wytrzymałość jest wysoka, odporność na uderzenia i ustępstwo są słabe.
Dlatego też długotrwała eksploatacja nieuchronnie spowoduje ciągłe zwiększanie luzu pasowania i spowoduje zużycie wału. Po uświadomieniu sobie tego kluczowego powodu wprowadzono nową europejską i amerykańską technologię. Polimerowe materiały kompozytowe opracowane przez instytuty badawcze nie tylko mają wytrzymałość i twardość wymaganą przez metale, ale także mają zdolność do wycofywania się (zmienną zależność), której nie mają metale.
Poprzez procesy „naprawy oprzyrządowania”, „odpowiedniości komponentów”, „obróbki mechanicznej” itp., które w największym stopniu mogą zapewnić dopasowanie wielkości naprawianej części do współpracujących części; jednocześnie sam materiał kompozytowy ma wszechstronne zalety w postaci odporności na ściskanie, wytrzymałości na zginanie i współczynnika wydłużenia, co może skutecznie absorbować wpływ sił zewnętrznych oraz znacznie rozwiązać i przesunąć łożysko. Promieniowa siła uderzenia wału pozwala uniknąć możliwość występowania przerw, a także pozwala uniknąć zużycia względnego ruchu sprzętu w wyniku wzrostu szczeliny. Dlatego w przypadku statycznego pasowania pomiędzy wałem a łożyskiem materiał kompozytowy nie polega na „twardości”, aby rozwiązać problem. Sprzęt zużywa się, ale polega to na zmianie stosunku sił, aby spełnić wymagania eksploatacyjne sprzętu.