Kąt Chiny Pompa wspomagania układu kierowniczego dla chińskich producentów części zamiennych do ciężarówek i dostawców |CCMIE

Pompa wspomagania układu kierowniczego do chińskich części zamiennych do ciężarówek marki

Krótki opis:

Dostarczamy rodzaje pomp wspomagania dla różnych chińskich podwozi, chińską pompę wspomagania ciężarówek JMC, chińską pompę wspomagania do ciężarówek Dongfeng, chińską pompę wspomagania ciężarówek Shacman, chińską pompę wspomagania ciężarówek Sinotruck, chińską pompę wspomagania ciężarówek Foton, chińską North Benz Pompa wspomagania układu kierowniczego ciężarówki, chińska pompa wspomagania układu kierowniczego ciężarówki ISUZU, chińska pompa wspomagania układu kierowniczego ciężarówki JAC, chińska pompa wspomagania układu kierowniczego ciężarówki XCMG, chińska pompa wspomagania układu kierowniczego ciężarówki FAW, chińska pompa wspomagania układu kierowniczego ciężarówki IVECO, chińska pompa wspomagania układu kierowniczego ciężarówki HongYan.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Pompa wspomagania kierownicy

Ponieważ istnieje wiele rodzajów części zamiennych, nie możemy wyświetlić ich wszystkich na stronie internetowej.Prosimy o kontakt w sprawie konkretnych.

korzyść

1. Dostarczamy dla Ciebie zarówno oryginalne, jak i posprzedażowe produkty
2. Od producenta bezpośrednio do klienta, oszczędzając koszty
3. Stabilny zapas na normalne części
4. W czasie dostawy, z konkurencyjnymi kosztami wysyłki
5. Profesjonalnie i na czas po serwisie.

uszczelka

Pudełka kartonowe lub zgodnie z życzeniem klienta.

opis

Wspomaganie kierownicy pomaga kierowcy dostosować kierunek samochodu i zmniejsza intensywność pracy kierownicy.Oczywiście wspomaganie kierownicy odgrywa również rolę w bezpieczeństwie i ekonomii samochodu.Jeśli chodzi o układ wspomagania kierownicy aktualnie skonfigurowany w samochodzie i informacje, które widzę, można go z grubsza podzielić na trzy kategorie: po pierwsze, mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy;po drugie, elektroniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy;po trzecie, elektryczne wspomaganie kierownicy .Mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy Mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy składa się zazwyczaj z pomp hydraulicznych, przewodów olejowych, korpusów zaworów regulacji ciśnienia i przepływu, pasów transmisyjnych w kształcie litery V, zbiorników do przechowywania oleju i innych elementów.
Ten system musi działać niezależnie od tego, czy pojazd kieruje, czy nie, a gdy prędkość pojazdu jest niska w przypadku dużego układu kierowniczego, pompa hydrauliczna musi wytwarzać większą moc, aby uzyskać większe doładowanie.Dlatego też zasoby są w pewnym stopniu marnotrawione.Przypomnijcie sobie: jadąc takim autem, szczególnie podczas skręcania z małą prędkością, czuje się, że kierunek jest cięższy, a silnik bardziej pracochłonny.Ponadto, ze względu na wysokie ciśnienie pompy hydraulicznej, łatwiej jest uszkodzić zestaw podnoszenia ciśnienia.
Ponadto mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy składa się z pomp hydraulicznych, rurociągów i cylindrów.Aby utrzymać ciśnienie, układ musi być sprawny niezależnie od tego, czy wymagane jest wspomaganie kierowania, a zużycie energii jest wysokie, co jest również jedną z przyczyn zużycia zasobów.Ogólnie rzecz biorąc, samochody ekonomiczne wykorzystują mechaniczne systemy wspomagania hydraulicznego.Główne elementy elektronicznego hydraulicznego układu wspomagania kierownicy: zbiornik oleju, sterownik wspomagania kierownicy, pompa elektryczna, przekładnia kierownicza, czujnik wspomagania kierownicy itp., których integralną strukturą jest sterownik wspomagania kierownicy i pompa elektryczna.
Zasada działania: Elektroniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy pokonuje wady tradycyjnego hydraulicznego układu wspomagania kierownicy.Stosowana przez nią pompa hydrauliczna nie jest już napędzana bezpośrednio przez pasek silnika, ale jest pompą elektryczną.Wszystkie warunki pracy to stan idealny, obliczany przez elektroniczną jednostkę sterującą na podstawie prędkości jazdy pojazdu, kąta skrętu i innych sygnałów.Mówiąc najprościej, podczas skręcania przy niskich i wysokich prędkościach elektroniczna jednostka sterująca napędza elektroniczną pompę hydrauliczną do pracy z dużą prędkością, aby uzyskać większą moc, dzięki czemu kierowca może sterować kierunkiem i oszczędzać wysiłek;gdy samochód jedzie z dużą prędkością, hydrauliczna jednostka sterująca napędza elektroniczną pompę hydrauliczną z mniejszą prędkością.
Pełna angielska nazwa elektrycznego układu wspomagania kierownicy (EPS) to Electronic Power Steering, w skrócie EPS.Wykorzystuje moc generowaną przez silnik elektryczny do wspomagania kierowcy we wspomaganiu kierownicy.Skład EPS, chociaż elementy konstrukcyjne różnych samochodów są różne, to generalnie są takie same.Zwykle składa się z czujnika momentu obrotowego (kierowania), elektronicznej jednostki sterującej, silnika, reduktora, mechanicznej przekładni kierowniczej i zasilacza akumulatorowego.
Główna zasada działania: Gdy samochód skręca, czujnik momentu obrotowego (kierowania) „wyczuje” moment obrotowy kierownicy i kierunek obrotu.Sygnały te będą przesyłane do elektronicznej jednostki sterującej przez magistralę danych, a elektroniczna jednostka sterująca będzie oparta na momencie obrotowym transmisji. Sygnały danych, takie jak kierunek obrotu, są wysyłane do sterownika silnika, dzięki czemu silnik odpowiedni moment obrotowy w zależności od potrzeb, generując w ten sposób wspomaganie kierownicy.Jeśli się nie obróci, system nie będzie działał i będzie w stanie gotowości (uśpienia) czekając na wezwanie.Ze względu na charakterystykę pracy elektrycznego wspomagania kierownicy poczujesz, że jazda takim autem ma lepsze wyczucie kierunku, jest stabilniejsza przy dużych prędkościach, a jak to się mówi, kierunek nie trzepocze.A ponieważ nie działa, gdy się nie obraca, w pewnym stopniu również oszczędza energię.

Nasz magazyn

Our warehouse

Zapakuj i wyślij

Pack and ship

  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas