Koło napinające do części zamiennych do spychacza

Idler for bulldozer spare parts Featured Image

Krótki opis:

Aplikacje

Możemy dostarczyć większość chińskiej marki.SHANTUI Spychacz SD16 Koło pasowe， SHANTUI Spychacz SD22 Koło pasowe, SHANTUI Spychacz SD32 Koło pasowe,
HBXG Spychacz SD7N Koło napinające，HBXG Spychacz T140 Koło napinające, HBXG Spychacz TY165 Koło napinające , HBXG Spychacz TY230 Koło napinające, HBXG Spychacz SD6N Koło napinające, HBXG Spychacz SD7N Koło zębate, HBXG Spychacz IMGX Spychacz ISDB TY9XN IC Spychacz XCMG TY320 Koło napinające, spychacz SEM SEM816 koło napinające, spychacz SEM, SEM822 koło napinające, LIUGONG Spychacz B110 koło napinające, spychacz LIUGONG B160 koło napinające, spychacz LIUGONG B230 koło napinające, spychacz LIUGONG, spychacz B320, koło napinające, PENGPU, buldożer PENGPU I, buldożer PENGPU I. PENGPU Spycharka PD320 Koło napinające, PENGPU Spycharka PD410 Koło napinające, ZOOMLION Spycharka ZD160 Koło napinające, ZOOMLION Spycharka ZD220 Koło napinające, ZOOMLION Spycharka ZD230 Koło napinające, DADI Spycharka MD32 Koło napinające, DADI Spycharka MD23 Koło napinające, MD16 Spychacz DADI

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Koło pasowe luźne

Ponieważ istnieje wiele rodzajów części zamiennych, nie możemy wyświetlić ich wszystkich na stronie internetowej.Prosimy o kontakt w celu uzyskania konkretnych informacji

Korzyść

1. Dostarczamy dla Ciebie zarówno oryginalne, jak i posprzedażowe produkty
2. Od producenta bezpośrednio do klienta, oszczędzając koszty
3. Stabilny zapas na normalne części
4. W czasie dostawy, z konkurencyjnymi kosztami wysyłki
5. Profesjonalnie i na czas po serwisie

Uszczelka

Pudełka kartonowe lub zgodnie z życzeniem klienta.

opis

przyczyny uszkodzenia Koła napinającego spychacza

Główne powody są następujące:

1. Łożysko ślizgowe tulei bimetalicznej koła pasowego jest poza tolerancją w różnych stopniach osiowych, a gąsienica spowoduje wibracje i wstrząsy.Gdy rozmiar geometryczny jest poza tolerancją, luz między wałem koła pasowego a tuleją będzie zbyt mały lub nie będzie żadnej szczeliny, a grubość filmu oleju smarującego będzie niewystarczająca lub nawet nie będzie filmu smarnego.

2. Chropowatość powierzchni wału luźnego jest zbyt słaba.Na powierzchni wału znajduje się wiele metalowych wypukłości, które niszczą integralność i ciągłość filmu oleju smarującego pomiędzy wałem a łożyskiem ślizgowym.Podczas pracy w oleju smarującym powstanie duża ilość metalowych zanieczyszczeń, co zwiększy chropowatość powierzchni wału i łożyska, a stan smarowania będzie się coraz bardziej pogarszał, powodując poważne zużycie wału i łożysko ślizgowe.

3. Oryginalna konstrukcja ma wady.Olej smarujący jest wtryskiwany z otworu korka gwintowanego na końcu wału Koła Pasowego, a następnie stopniowo wypełnia całą wnękę.W rzeczywistej pracy, jeśli nie ma specjalnego narzędzia do wtrysku oleju, olej smarujący może przejść przez okrągłą wnękę koła pasowego pod wpływem własnego grawitacji.Gaz we wnęce nie jest odprowadzany płynnie i trudno jest uzupełnić olej smarujący.Przestrzeń wlewu oleju w oryginalnej wnęce maszyny jest zbyt mała, co powoduje poważny niedobór oleju smarującego.

4. Olej smarujący w szczelinie między wałem napinającym a tuleją wału nie może odbierać ciepła wytwarzanego podczas pracy łożyska, ponieważ nie ma przepływu oleju, co powoduje wzrost temperatury pracy łożyska, lepkości oleju smarującego zmniejszać się i zmniejszać grubość filmu oleju smarującego.

Zasada działania: Użyj smarownicy, aby wstrzyknąć smar do cylindra smaru przez smarowniczkę, tak aby tłok wysunął się, aby popchnąć sprężynę napinającą, a Koło Pasowe przesunie się w lewo, aby napiąć gąsienicę.Górna sprężyna naciągowa ma odpowiedni skok.Gdy napięcie jest zbyt duże Sprężyna jest ściśnięta i działa jak bufor;po zniknięciu nadmiernego napięcia ściśnięta sprężyna popycha koło pasowe do pierwotnej pozycji, co może zapewnić przesuwanie się wzdłuż ramy gąsienicy w celu zmiany odległości koła, zapewnienia demontażu i montażu gąsienicy oraz skrócenia procesu chodzenia Aby uniknąć wykolejenia łańcucha kolejowego.