Klocki hamulcowe do części do ładowarek kołowych

Brake pads for wheel loader parts Featured Image

Krótki opis:

Aplikacje

Klocki hamulcowe chińskie XCMG ZL50GN, chińskie XCMG LW300KN Klocki hamulcowe, chińskie XCMG LW500FN Klocki hamulcowe, chińskie XCMG LW400FN Klocki hamulcowe, chińskie LIUGONG LW600KV, chińskie Klocki hamulcowe XCMG LW800KV, chińskie Klocki hamulcowe SANY SW966K, chińskie Klocki hamulcowe SYL953H5, chińskie Klocki hamulcowe LIUGONG SL40W.

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

klocki hamulcowe

Ponieważ istnieje wiele rodzajów części zamiennych, nie możemy wyświetlić ich wszystkich na stronie internetowej.Prosimy o kontakt w sprawie konkretnych.

korzyść

1. Dostarczamy dla Ciebie zarówno oryginalne, jak i posprzedażowe produkty
2. Od producenta bezpośrednio do klienta, oszczędzając koszty
3. Stabilny zapas na normalne części
4. W czasie dostawy, z konkurencyjnymi kosztami wysyłki
5. Profesjonalnie i na czas po serwisie

uszczelka

Pudełka kartonowe lub zgodnie z życzeniem klienta.

opis

Klocki hamulcowe, zwane także klockami hamulcowymi samochodowymi, odnoszą się do materiału ciernego zamocowanego na bębnie hamulcowym lub tarczy hamulcowej, która obraca się wraz z kołami.Okładziny cierne i okładziny cierne są poddawane ciśnieniu zewnętrznemu i generują tarcie w celu osiągnięcia celu hamowania pojazdu.
Samochodowe klocki hamulcowe składają się zazwyczaj z blachy stalowej, warstwy izolacyjnej kleju i bloku ciernego.Blacha stalowa musi być pomalowana, aby zapobiec rdzewieniu.Czujnik temperatury pieca SMT-4 służy do wykrywania rozkładu temperatury procesu powlekania w celu zapewnienia jakości.
Zasada działania hamulca polega głównie na tarciu.Tarcie między klockami hamulcowymi a tarczami hamulcowymi (bębnami) oraz oponami i podłożem jest wykorzystywane do przekształcania energii kinetycznej pojazdu w energię cieplną tarcia, która ma na celu zatrzymanie samochodu.Dobry i wydajny układ hamulcowy musi zapewniać stabilną, wystarczającą i kontrolowaną siłę hamowania oraz mieć dobre właściwości przenoszenia hydraulicznego i rozpraszania ciepła, aby zapewnić, że siła wywierana przez kierowcę z pedału hamulca może być w pełni i skutecznie przekazywana do głównego cylindra. podcylindrowy, a także w celu uniknięcia awarii układu hydraulicznego i degradacji hamulców spowodowanej wysoką temperaturą.Układ hamulcowy w samochodzie dzieli się na dwie kategorie: tarczowe i bębnowe, ale oprócz przewagi kosztowej, hamulce bębnowe są znacznie mniej wydajne niż hamulce tarczowe.
„Tarcie” odnosi się do oporu ruchu między powierzchniami styku dwóch względnie poruszających się obiektów.Siła tarcia (F) jest proporcjonalna do iloczynu współczynnika tarcia (μ) i pionowego nacisku normalnego (N) na powierzchnię łożyska ciernego, wyrażonego wzorem fizycznym: F=μN.W przypadku układu hamulcowego: (μ) odnosi się do współczynnika tarcia między klockiem hamulcowym a tarczą hamulcową, a N to siła wywierana przez tłok zacisku hamulcowego na klocek hamulcowy (siła pedału).Im wyższy współczynnik tarcia, tym większe tarcie, ale współczynnik tarcia między klockiem hamulcowym a tarczą zmieni się ze względu na wysokie ciepło generowane po tarciu, to znaczy współczynnik tarcia (μ) zmienia się wraz z temperaturą. każdy typ klocka hamulcowego ma inną krzywą zmiany współczynnika tarcia ze względu na różnicę w materiale.Dlatego różne klocki hamulcowe będą miały różne optymalne temperatury pracy i odpowiednie zakresy temperatur pracy.To wtedy kupujesz klocki hamulcowe.Co musisz wiedzieć.
Przenoszenie siły hamowania
Siła wywierana przez tłok zacisku hamulcowego na klocki hamulcowe nazywa się: Pedal Force.Po wzmocnieniu siły nacisku przez kierowcę na pedał hamulca przez dźwignię mechanizmu pedałów, siła ta jest wzmacniana na zasadzie różnicy podciśnienia poprzez zwiększenie mocy, które jest wykorzystywane do pchania głównego cylindra hamulca.Ciśnienie hydrauliczne generowane przez główny cylinder hamulcowy wykorzystuje efekt przenoszenia siły nieściśliwej cieczy, który jest przenoszony do każdego podcylindra za pośrednictwem przewodu hamulcowego, a ciśnienie jest wzmacniane przez „zasadę Pascala”, aby popchnąć tłok podcylindra wywierać siłę na klocki hamulcowe.„Prawo Pascala” (prawo Pascala) oznacza, że ciśnienie cieczy w dowolnej pozycji w zamkniętym pojemniku jest takie samo.
Nacisk uzyskuje się poprzez podzielenie przyłożonej siły przez obszar przyjmujący siłę.Gdy ciśnienie jest równe, możemy zmienić stosunek powierzchni przyłożonej i przyjmującej siłę, aby uzyskać efekt wzmocnienia mocy (P1=F1/A1=F2/A2=P2) .Stosowany w układzie hamulcowym stosunek ciśnienia pompy hamulcowej do cylindra to stosunek powierzchni tłoka pompy hamulcowej do powierzchni tłoka cylindra.
Wyposażony w: ABS
ABS: System zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, jak sama nazwa wskazuje, to „system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania”.Każdy wie, że największy efekt hamowania pojawia się tuż przed zablokowaniem opon.Jeżeli siła hamowania może być utrzymana w równowadze z tarciem opony, uzyskany zostanie największy efekt hamowania.Gdy siła hamowania hamulca jest większa niż tarcie opony, spowoduje to zablokowanie opony.Gdy opona się zablokuje, tarcie między oponą a podłożem zmieni się z „tarcia statycznego” na „tarcie dynamiczne”.Nie tylko znacznie zmniejsza się tarcie, ale także traci się kierowanie.Możliwość śledzenia.Ponieważ zablokowanie się opony jest wynikiem porównania siły hamowania z siłą tarcia między oponą a podłożem, to znaczy granica blokowania się opony podczas jazdy zależy od właściwości opony stan nawierzchni drogi, kąt ustawienia i ciśnienie w oponach.
Charakterystyki zawieszenia są „czasami inne”.ABS wykorzystuje czujniki prędkości pojazdu zainstalowane na czterech kołach, aby określić, czy opony są zablokowane, eliminując niepewne czynniki ludzkich zmysłów i dokładnie kontrolując czasowe zwolnienie ciśnienia hydraulicznego cylindra hamulcowego, aby zapobiec zablokowaniu hamulców..Większość obecnych ABS przyjmuje konstrukcję, która może stale wchodzić i zwalniać od 12 do 60 razy na sekundę (12~60 Hz).W porównaniu z 3 do 6 razy najlepszymi profesjonalnymi zawodnikami, jest to bardzo wysoki poziom wydajności.
Im wyższa częstotliwość stąpania, tym więcej Siła hamowania może być utrzymana na krawędzi bliższej granicy.Dokładność i niezawodność, jaką może osiągnąć ABS, przekroczyła ludzkie granice, dlatego mówimy: ABS to najbardziej opłacalny sprzęt przy zakupie samochodu.Zwłaszcza względne niebezpieczeństwo związane z poduszką powietrzną.