Części przekładni wału osi ładowarki kołowej do ładowarki kołowej XCMG Liugong

Krótki opis:

Aplikacje

Chiński XCMG ZL50GN Ośnia wałka osi, chiński XCMG LW300KN Ośnik wałka osi, chiński XCMG LW500FN Ośnia wałka osi, chiński sprzęt SHAFT LW400FN, chiński sprzęt wałka osi LW600KV, chiński sprzęt wałka chińskiego, chiński sprzęt wału chińskiego, chiński sprzęt wału chińskiego, chiński, chiński sprzęt wału chińskiego, chiński, chiński sprzęt wału chińskiego, chiński SANY SYL956H5 Koło zębate półosi, chińskie SANY SYL953H5 Koło zębate półosi, chińskie LIUGONG SL40W Koło zębate półosi.

Wyślij e-mail do nas

Szczegóły produktu

Tagi produktów

przekładnia półosi

Ponieważ istnieje wiele rodzajów części zamiennych, nie możemy wyświetlić ich wszystkich na stronie internetowej. Prosimy o kontakt w sprawie konkretnych.

korzyść

1. Dostarczamy dla Ciebie produkty oryginalne i posprzedażowe
2. Bezpośrednio od producenta do klienta, oszczędzając koszty
3. Stabilny zapas normalnych części
4. Termin dostawy, przy konkurencyjnych kosztach wysyłki
5. Profesjonalna i terminowa obsługa

uszczelka

Pudełka kartonowe lub zgodnie z życzeniem klienta.

opis

Przekładnie osiowe to koła zębate w mechanizmie różnicowym samochodu. Są to przekładnie stożkowe. Są dwa biegi.
Samochód posiada dwa wały napędowe, które są odpowiednio połączone z dwiema przekładniami półosiowymi (połączenie wielowypustowe) i napędzają koła odpowiednio po lewej i prawej stronie (koła napędowe).
Półpływający półoś
Półpływająca półoś jest bezpośrednio podparta na łożysku znajdującym się w wewnętrznym otworze zewnętrznego końca obudowy osi z czopem blisko zewnętrznego końca, a koniec półosi jest trwale połączony z piastą za pomocą czopa i wpustem o powierzchni stożkowej lub bezpośrednio połączone z kołnierzem za pomocą kołnierza. Tarcza koła i piasta hamulca są połączone. Dlatego oprócz momentu przenoszonego należy przejąć także moment zginający wywołany siłą pionową, siłą napędową i siłą boczną przenoszoną przez koło. Półosie półpływające są stosowane w samochodach osobowych i niektórych samochodach o tym samym przeznaczeniu ze względu na ich prostą konstrukcję, niską jakość i niski koszt.
Półoś to wał, który przenosi moment obrotowy pomiędzy reduktorem skrzyni biegów a kołem napędowym (poprzednio był w większości pełny, ale łatwiej jest kontrolować niewyważone obroty wału drążonego. Dlatego wiele samochodów wykorzystuje wał drążony). Przeguby (U/JOINT) są połączone odpowiednio z przekładnią reduktora i pierścieniem wewnętrznym łożyska piasty poprzez wypusty na przegubach uniwersalnych.
Półoś służy do przenoszenia mocy pomiędzy mechanizmem różnicowym a kołami napędowymi. Półosie zwykłych nierozłączonych osi napędowych można podzielić na trzy typy: całkowicie pływające, 3/4-pływające i półpływające, w zależności od różnych typów podpór zewnętrznych.
Oprócz przenoszenia pełnego momentu obrotowego, przenosi również część momentu zginającego. Najważniejszą cechą konstrukcyjną pływającej półosi 3/4 jest to, że na zewnętrznym końcu półosi znajduje się tylko jedno łożysko, które podtrzymuje piastę koła. Ze względu na słabą sztywność nośną łożyska, oprócz momentu obrotowego, tego rodzaju półoś wytrzymuje również moment zginający powodowany przez siłę pionową, siłę napędową i siłę boczną między kołem a nawierzchnią drogi. Półosie pływające 3/4 są rzadko stosowane w samochodach.