Zimą pojazdu nie da się uruchomić. Jak sama nazwa wskazuje, po przekręceniu włącznika rozrusznika słychać, jak silnik się obraca, ale nie można go normalnie uruchomić, co oznacza, że silnik pracuje na biegu jałowym i nie wydobywa się dym. W przypadku wystąpienia takiej usterki można sprawdzić, czy wybrane paliwo nie nagromadziło wosku i nie zablokowało przewodu doprowadzającego paliwo. Oznacza to, że Twój olej napędowy nie jest używany prawidłowo, stał się woskowaty i nie może normalnie płynąć. Przed normalną eksploatacją konieczna jest wymiana oleju napędowego na odpowiednią klasę w zależności od temperatury atmosferycznej.
Według temperatury zamarzania olej napędowy można podzielić na sześć typów: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Ponieważ temperatura skraplania oleju napędowego jest wyższa niż temperatura zamarzania w temperaturze otoczenia, olej napędowy jest zazwyczaj wybierany na podstawie tego, o ile stopni obniżona jest temperatura otoczenia.
Poniżej przedstawiono specyficzne temperatury otoczenia stosowane dla każdego gatunku oleju napędowego:
■ Diesel 5# nadaje się do użytku, gdy temperatura przekracza 8℃
■ Diesel 0# nadaje się do stosowania w temperaturach od 8℃ do 4℃
■ Diesel -10# nadaje się do stosowania w temperaturach od 4℃ do -5℃
▪ Diesel -20# nadaje się do stosowania w temperaturach od -5℃ do -14℃
■ Diesel -35# nadaje się do stosowania w temperaturach od -14°C do -29°C
■ Diesel -50# nadaje się do stosowania w temperaturach od -29°C do -44°C, a nawet niższych.
Jeśli używany jest olej napędowy o wysokiej temperaturze kondensacji, w zimnym otoczeniu zamieni się on w wosk krystaliczny i zablokuje przewód doprowadzający paliwo. Zatrzymaj przepływ, aby paliwo nie było podawane po uruchomieniu pojazdu, co spowodowałoby pracę silnika na biegu jałowym.
Zjawisko to nazywane jest również akumulacją wosku paliwowego lub woskiem wiszącym. Nagromadzenie się wosku w silniku Diesla to bardzo uciążliwa sprawa. Nie tylko nie uruchomi się w niskich temperaturach, ale także spowoduje pewne uszkodzenie pompy wysokociśnieniowej i wtryskiwaczy. Zwłaszcza dzisiejsze silniki wysokoprężne charakteryzują się stosunkowo wysoką emisją spalin. Nieodpowiednie paliwo spowoduje poważne uszkodzenie silnika. Wosk często przyczepia się i podgrzewa podczas pracy, tworząc wilgoć, która może spowodować uszkodzenie pompy wysokociśnieniowej wtryskiwacza, a nawet spowodować nieprawidłowe działanie lub złomowanie.
Po przeczytaniu powyższego artykułu uważam, że masz pewną wiedzę na temat wyboru oleju napędowego. Jeśli pompa wysokociśnieniowa, wtryskiwacz paliwa lubczęści zamienne do silnikazostały uszkodzone, możesz udać się do CCMIE w celu zakupu odpowiednich części zamiennych. CCMIE – Twój kompleksowy dostawca maszyn budowlanych.
Czas publikacji: 12 marca 2024 r