Wraz z dynamicznym rozwojem przemysłu maszynowego, ciągłym rozwojem technologii przemysłowej, ciągłym postępem urbanizacji kraju w kierunku miast i wykorzystaniem walców drogowych stają się coraz bardziej powszechne. Nieuniknione jest jednak, że w trakcie jego użytkowania pojawią się problemy i awarie, dlatego też bardzo ważna jest konserwacja walca. Jednak z powodu niezrozumienia przez techników zasad konserwacji, działanie walca jest jeszcze gorsze. Poniżej krótko przedstawiono 9 głównych nieregularnych konserwacji rolek Shantui.
1. Nie wybiera się nowych produktów
Podczas wymiany tulei cylindrowej i tłoka na rolce należy sprawdzić kod grupy rozmiarowej standardowej tulei cylindrowej i tłoka. Zainstalowana tuleja cylindrowa i tłok muszą mieć ten sam kod grupy rozmiarów, aby zapewnić standardowy luz pasowania.
2. Niedokładny pomiar luzu cylindra
Przy pomiarze zastrzega się, że obowiązuje luz w kierunku długiej osi elipsy, czyli płaszcz tłoka pomiarowego jest prostopadły do otworu sworznia tłokowego.
3. Otwórz płomień, aby ogrzać tłok
Otwarty płomień bezpośrednio nagrzewa tłok. Grubość każdej części tłoka jest nierówna, a stopień rozszerzalności cieplnej i kurczenia się jest inny, co łatwo powoduje deformację. Jeśli osiągnięta zostanie określona wysoka temperatura, konstrukcja metalowa zostanie uszkodzona po naturalnym ochłodzeniu, co zmniejszy odporność na zużycie, a żywotność zostanie znacznie skrócona.
4. Ściereczka ścierna do polerowania łożyska
Aby zwiększyć powierzchnię styku łożyska z wałem, wielu pracowników zajmujących się konserwacją używa płótna ściernego do polerowania łożyska. Ponieważ piasek jest twardy, a stop miękki, piasek łatwo osadza się w stopie podczas szlifowania, co przyspiesza zużycie łożyska i skraca żywotność wału korbowego. .
5. Olej silnikowy można jedynie dolewać, a nie wymieniać
W zużytym oleju znajduje się wiele zanieczyszczeń mechanicznych, nawet jeśli jest on wyczerpany, w misce olejowej i obwodzie olejowym nadal znajdują się zanieczyszczenia.
6. Smar plastyczny stosowany jest bezkrytycznie
Niektórzy specjaliści zajmujący się naprawami walców lubią nakładać warstwę smaru na uszczelkę głowicy cylindrów podczas jej montażu. Uszczelka głowicy cylindrów wymaga nie tylko ścisłego uszczelnienia gazu o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu wytwarzanego w cylindrze, ale także chłodzenia głowicy cylindrów i bloku cylindrów przy określonym ciśnieniu i natężeniu przepływu. Woda i olej silnikowy, nałóż smar na uszczelkę głowicy cylindrów. Po dokręceniu śrub głowicy cylindrów część smaru zostanie wciśnięta do kanałów wodnych i olejowych cylindra. Kiedy smar znajdujący się pomiędzy uszczelką głowicy cylindrów pracuje w cylindrze, gaz o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem jest stamtąd łatwo usuwany. Uderzenie spowoduje uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów i spowoduje wyciek powietrza. Ponadto, jeśli smar będzie wystawiony na działanie wysokiej temperatury przez długi czas, będzie wytwarzał osady węglowe, co spowoduje przedwczesne starzenie się i zniszczenie uszczelki głowicy cylindrów.
7. Śruby są zbyt dokręcone
Nadmierna siła dokręcania może spowodować pęknięcie śrub i wkrętów lub poślizg gwintów.
8. Ciśnienie w oponach jest za wysokie
Jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt wysokie lub zbyt niskie, wpływa to na ich żywotność, a także negatywnie wpływa na bezpieczeństwo jazdy.
9. „Zagotowując” zbiornik na wodę, nagle dodajemy zimną wodę
Nagłe dodanie zimnej wody spowoduje, że głowica cylindrów i blok cylindrów „wybuchną” z powodu nadmiernej różnicy temperatur. Dlatego też, gdy w trakcie użytkowania okaże się, że zbiornik wody się zagotował, należy podjąć środki awaryjne, aby zapewnić samoczynne schłodzenie wody chłodzącej silnik.
（Dostarczamy walce drogowe i powiązane części zamienne.）
Czas publikacji: 18 sierpnia 2021 r