„Wyciek oleju z pompy zębatej” oznacza, że olej hydrauliczny niszczy uszczelkę olejową szkieletu i przelewa się. Zjawisko to jest powszechne. Wycieki oleju w pompach zębatych poważnie wpływają na normalną pracę ładowarki, niezawodność pompy zębatej i zanieczyszczenie środowiska. Aby ułatwić rozwiązanie problemu, przeanalizowano przyczyny i sposoby zwalczania uszkodzeń wycieków oleju z uszczelnienia olejowego pompy zębatej.
1. Wpływ jakości produkcji części
(1) Jakość uszczelnienia olejowego. Na przykład, jeśli geometria wargi uszczelniacza olejowego jest nieodpowiednia, sprężyna napinająca jest zbyt luźna itp., spowoduje to wyciek powietrza podczas próby szczelności i wyciek oleju po zamontowaniu pompy zębatej w silniku głównym. W tym czasie należy wymienić uszczelkę olejową oraz sprawdzić materiał i geometrię (różnica jakościowa pomiędzy krajowymi uszczelkami olejowymi a zagranicznymi zaawansowanymi uszczelkami olejowymi jest duża).
(2) Obróbka i montaż pomp zębatych. Jeśli wystąpią problemy z obróbką i montażem pompy zębatej, powodujące przesunięcie środka obrotu wału przekładni w stosunku do ogranicznika przedniej pokrywy, spowoduje to mimośrodowe zużycie uszczelki olejowej. W tym momencie należy sprawdzić symetrię i przemieszczenie otworu łożyska pokrywy przedniej do otworu na sworzeń oraz współosiowość szkieletowego uszczelnienia olejowego z otworem łożyska.
(3) Materiał pierścienia uszczelniającego i jakość przetwarzania. Jeśli taki problem wystąpi, pierścień uszczelniający będzie pęknięty i porysowany, co spowoduje, że uszczelnienie wtórne będzie luźne lub nawet nieskuteczne. Olej pod ciśnieniem dostanie się do szkieletowego uszczelnienia olejowego (kanał niskiego ciśnienia), powodując wyciek oleju z uszczelnienia olejowego. W tym momencie należy sprawdzić materiał pierścienia uszczelniającego i jakość obróbki.
(4) Jakość przetwarzania pompy o zmiennej prędkości. Informacje zwrotne od producenta OEM wskazują, że w uszczelce olejowej pompy zębatej zamontowanej z pompą o zmiennej prędkości występuje poważny problem wycieku oleju. Dlatego jakość przetwarzania pompy o zmiennej prędkości ma również większy wpływ na wycieki oleju. Pompa przekładniowa jest instalowana na wale wyjściowym skrzyni biegów, a pompa zębata jest instalowana na wale wyjściowym przekładni poprzez umieszczenie ogranicznika pompy przekładniowej. Jeśli bicie (pionowość) końca zatrzymującego pompy skrzyni biegów zwróconego w stronę środka obrotu przekładni jest poza tolerancją (pionowość), to również środek obrotu wału przekładni i środek uszczelnienia olejowego nie pokrywają się, co wpływa na uszczelnienie . Podczas obróbki i produkcji próbnej pompy o zmiennej prędkości należy sprawdzić współosiowość środka obrotu z ogranicznikiem oraz bicie powierzchni czołowej ogranicznika.
(5) Kanał powrotny oleju przedniej pokrywy pomiędzy szkieletowym uszczelnieniem olejowym a pierścieniem uszczelniającym pompy zębatej CBG nie jest gładki, co powoduje wzrost ciśnienia w tym miejscu, a tym samym uszkodzenie szkieletowego uszczelnienia olejowego. Po udoskonaleniach w tym miejscu znacznie poprawiono zjawisko wycieku oleju z pompy.
2. Wpływ jakości montażu pompy zębatej i silnika głównego
(1) Wymagania montażowe pompy zębatej i silnika głównego wymagają, aby współosiowość była mniejsza niż 0,05. Zwykle pompa robocza jest instalowana na pompie o zmiennej prędkości, a pompa o zmiennej prędkości jest instalowana na skrzyni biegów. Jeśli bicie powierzchni czołowej skrzyni biegów lub pompy prędkości w środku obrotu wału wielowypustowego wykracza poza tolerancję, powstanie błąd skumulowany, powodując, że pompa zębata będzie przenosić siłę promieniową przy wysokich prędkościach obrotowych, powodując olej wyciek z uszczelki olejowej.
(2) Czy odstęp montażowy pomiędzy elementami jest rozsądny. Zewnętrzny ogranicznik pompy zębatej i wewnętrzny ogranicznik pompy przekładniowej, a także zewnętrzne wypusty pompy zębatej i wewnętrzne wypusty wielowypustowego wału skrzyni biegów. Rozsądny luz między nimi będzie miał wpływ na wyciek oleju z pompy zębatej. Ponieważ wypusty wewnętrzne i zewnętrzne należą do części pozycjonującej, luz montażowy nie powinien być zbyt duży; wypusty wewnętrzne i zewnętrzne należą do części przekładni, a luz montażowy nie powinien być zbyt mały, aby wyeliminować zakłócenia.
(3) Wyciek oleju w pompie zębatej jest również powiązany z wpustem rolki wielowypustowej. Ponieważ efektywna długość styku pomiędzy wydłużonymi wypustami wału pompy zębatej a wewnętrznymi wypustami wału wyjściowego skrzyni biegów jest krótka, a pompa zębata przenosi duży moment obrotowy podczas pracy, jej wielowypusty przenoszą duży moment obrotowy i mogą ulegać zużyciu tłocznemu, a nawet toczeniu, generując ogromne ciepło. , co powoduje oparzenia i starzenie się gumowej krawędzi szkieletu uszczelnienia olejowego, a w rezultacie wyciek oleju. Zaleca się, aby główny producent silnika sprawdził wytrzymałość wydłużonych wielowypustów wału pompy zębatej przy wyborze pompy zębatej, aby zapewnić wystarczającą efektywną długość styku.
3. Wpływ oleju hydraulicznego
(1) Czystość oleju hydraulicznego jest wyjątkowo słaba, a cząstki zanieczyszczeń są duże. Piasek i żużel spawalniczy w różnych hydraulicznych zaworach sterujących i rurociągach są również jedną z przyczyn zanieczyszczeń. Ponieważ szczelina pomiędzy średnicą wału przekładni a wewnętrznym otworem pierścienia uszczelniającego jest bardzo mała, większe cząstki stałe w oleju dostają się do szczeliny, powodując zużycie i zarysowanie wewnętrznego otworu pierścienia uszczelniającego lub obracanie się wraz z wałem , powodując przedostanie się oleju pod ciśnieniem z uszczelnienia wtórnego do obszaru niskiego ciśnienia (uszczelka olejowa szkieletowa), powodując uszkodzenie uszczelnienia olejowego. W tym czasie należy przefiltrować przeciwzużyciowy olej hydrauliczny lub wymienić go na nowy.
(2) Gdy lepkość oleju hydraulicznego spadnie i ulegnie pogorszeniu, olej stanie się rzadszy. W stanie wysokiego ciśnienia pompy zębatej zwiększa się wyciek przez szczelinę uszczelnienia wtórnego. Ponieważ nie ma czasu na zwrot oleju, ciśnienie w obszarze niskiego ciśnienia wzrasta, a uszczelka olejowa ulega uszkodzeniu. Zaleca się regularne sprawdzanie oleju i stosowanie przeciwzużyciowego oleju hydraulicznego.
(3) Gdy silnik główny pracuje zbyt długo pod dużym obciążeniem i poziom oleju w zbiorniku paliwa jest niski, temperatura oleju może wzrosnąć do 100°C, powodując rozrzedzenie oleju i starzenie się wargi szkieletu uszczelnienia olejowego, powodując w ten sposób wyciek oleju; poziom płynu w zbiorniku powinien być regularnie sprawdzany na wysokości powierzchni, aby uniknąć nadmiernej temperatury oleju.
Jeśli chcesz kupićczęści zamienne do ładowarekpodczas użytkowania ładowarki możesz się z nami skonsultować. Możesz również skontaktować się z nami, jeśli chcesz kupićładowarka. CCMIE – najbardziej kompleksowy dostawca produktów i akcesoriów do maszyn budowlanych.
Czas publikacji: 16 kwietnia 2024 r