Typowe rozwiązania usterek walców drogowych

Wraz z powszechnym stosowaniem walców drogowych stopniowo ujawniały się ich własne wady. Wysoka awaryjność walców drogowych w pracy znacząco wpływa na jakość pracy. Papier ten przechodzi przez walec drogowy
Analiza typowych usterek, proponowanie konkretnych rozwiązań usterek rolek.

1. Metoda usuwania powietrza z przewodu paliwowego

Silnik wysokoprężny walca drogowego gaśnie z powodu braku oleju napędowego w zbiorniku podczas pracy. Po wyłączeniu silnika wysokoprężnego, mimo dodania oleju napędowego do zbiornika, w tym momencie do rurociągu oleju napędowego dostało się powietrze i nie można przywrócić dopływu paliwa za pomocą ręcznej pompy.

Aby usunąć powietrze z rurociągu diesla i zapewnić płynny rozruch silnika diesla, stosujemy następujące metody: najpierw znajdź małą miskę, w której trzymasz odpowiednią ilość oleju napędowego i umieszczasz go w miejscu nieco wyższym niż diesel pompa; po drugie, podłącz zbiornik paliwa. Odłącz przewód oleju napędowego ręcznej pompy olejowej i włóż go do oleju napędowego w tej małej misce; ponownie przepompuj olej napędowy ręczną pompą oleju, aby usunąć powietrze z obwodu oleju pod niskim ciśnieniem. Silnik wysokoprężny uruchamia się normalnie.

2. Sposób usuwania uszkodzeń elektrozaworu

Jeśli uruchomienie silnika wysokoprężnego jest trudne, jego uruchomienie zajmie dużo czasu. Początkowo myśleliśmy, że jest to spowodowane słabą atomizacją wtryskiwacza, ale kontrola wtryskiwacza i pompy wtryskowej wypadła dobrze. Podczas ponownego sprawdzania elektrozaworu rozruchowego stwierdza się, że jego elektromagnes nie jest atrakcyjny.

Wymontowujemy elektrozawór rozruchowy i po wyciągnięciu ręcznie trzpienia zaworu paliwa łączącego pompę wtryskową z elektrozaworem silnik Diesla daje się uruchomić bez problemu, co oznacza uszkodzenie elektrozaworu. Ponieważ nowe elektrozawory są chwilowo niedostępne na pobliskim rynku, stosujemy cienki drut miedziany do mocowania trzpienia pompy wtryskowej, aby zapobiec jego cofaniu się, oraz pogrubiamy uszczelkę elektrozaworu, aby zapobiec otworowi trzpienia pompy wtryskowej. Olej wycieka z ust. Po powyższej obróbce elektrozawór zostaje ponownie zmontowany i walec zostaje oddany do użytku. Po zakupie nowego elektrozaworu rozruchowego można go wymienić.

3. Metoda naprawy deformacji wspornika koła przedniego

W przypadku gdy nie udało się uruchomić walca dociskowego statycznego, w celu uruchomienia walca, za pomocą ładowarki przepychano walec drogowy na miejscu. W efekcie doszło do zdeformowania ramy podtrzymującej przednie koło walca drogowego oraz przemieszczenia miejsca wspawania tulei wału dopasowanej do przedniego widelca i wału pionowego. , rolki nie można używać.

Zwykle, aby naprawić tę usterkę, należy zdemontować ramę przedniego koła, wał pionowy i przedni widelec, ale takie naprawy są czasochłonne i pracochłonne. W tym celu przyjęliśmy następujące proste metody odzyskiwania: najpierw ustaw przednie koło w kierunku do przodu; po drugie, obłóż drewnem przednie koło, ramę przedniego koła i przednią belkę widelca, aby przy skręcie kierownicą mogło poruszać się do przodu. Koło się nie obraca; ponownie obróć kierownicę, zapamiętaj całkowitą liczbę obrotów kierownicy, skręć do pozycji krańcowej, a następnie cofnij połowę całkowitej liczby obrotów, niewyosiowany przedni widelec i tuleja wału dopasowana do wału pionowego mogą powrócić do właściwej pozycji; następnie odkręć 14 śrub mocujących po obu stronach ramy przedniego koła, podnieś ramę przedniego koła za pomocą podnośnika o około 400 mm i odsuń ją od osi przedniego koła; na koniec użyj spawania elektrycznego, aby mocno zespawać tuleję wału pionowego, poluzuj podnośnik i opuść go w dół. Widelec przedniego koła, zamontuj ramę przedniego koła i oś przedniego koła. W ten sposób tylko jedna osoba może na miejscu regulować odkształcenie ramy przedniego koła.

4. Metoda naprawy złego położenia dźwigni zmiany biegów

Trzpień ustalający dźwigni zmiany biegów wyposażonej w statyczny wałek kalandra łatwo wypaść lub zostać odcięty, co powoduje brak możliwości pozycjonowania dźwigni zmiany biegów. Trzpień ustalający ma średnicę 4 mm i służy do zapobiegania obracaniu się dźwigni zmiany biegów.

Aby rozwiązać ten problem, stosujemy następujące metody: najpierw zwiększamy średnicę otworu na sworzeń dźwigni zmiany biegów do 5 mm i gwintujemy wewnętrzny gwint M6; po drugie, zmodyfikuj szerokość szczeliny sworznia dźwigni zmiany biegów na 6 mm; na koniec skonfiguruj 1 śrubę M6 i 1 tylko dla nakrętki M6, wkręć śrubę w otwór sworznia gniazda, cofnij ją o pół obrotu, a następnie zablokuj nakrętkę.

5. Rozwiązanie problemu wycieku oleju z pierścienia uszczelniającego

Z zaworu wibracyjnego walca wibracyjnego wyciekł olej. Po wymianie pierścienia uszczelniającego w kształcie litery Y, po krótkim okresie użytkowania wyciekł olej. Kontrola wykazała, że ​​po długotrwałym użytkowaniu zaworu wibracyjnego nastąpiło poważne zużycie pomiędzy górną pokrywą rdzenia zaworu a rdzeniem zaworu.

Aby rozwiązać ten problem, przyjmujemy metodę dodawania pierścienia uszczelniającego w kształcie litery O lub płaskiego, to znaczy dodawania pierścienia uszczelniającego w kształcie litery O lub płaskiego w rowku pierścienia uszczelniającego w kształcie litery Y. Po zamontowaniu zaworu wibracyjnego z pierścieniem uszczelniającym nie występuje zjawisko wycieku oleju, co świadczy o dobrym wyniku tej metody.

Jeśli maszczęści zamienne do walców drogowychktóre wymagają wymiany, możesz się z nami skontaktować, nasza firma sprzedaje powiązane akcesoria do różnych modeli!